汽车空调加氟是在高压管加，还是在低压管加？？？
空调加制冷剂是从高压管加还是低压管加啊?急
低压管。分体式空调器由于管道长、接头多、阀门多，在安装使用过程中容易发生制冷剂泄漏，使空调器不能正常工作。在维修过程中，r，制冷剂充注量的多少将直接影响制冷效果和整机的使用寿命，所以有必要准确掌握制冷剂充注量。
根据额定电流,安装在空调电源输入端钳形电流表,连接到空调制冷剂钢瓶的低压侧入口管,空气引流管,启动压缩机,打开阀加制冷剂,制冷剂钢瓶同时观察钳形表指针的位置,当指针指向额定电流时，停止制冷剂添加。注意:
1。在开启接头之前，要将接头处和接头周围的油擦拭干净，以减少油进入系统的可能性。断开接头后，用盖子、插头或胶带密封接头两端，防止油、异物和湿气进入。保持所有工具的清洁和干燥，包括歧管仪表总成和所有更换工具。使用干净、干燥的输送机和容器添加冷冻油，尽量保证冷冻油不受湿气影响。操作时，尽量减少暴露在空调系统内的空气中的时间。空调系统暴露在空气中后，必须重新排空并重新充气。所有维修零件在出厂前均经过干燥和密封处理。只有在即将安装时才打开这些密封部件。开箱前应将所有部件置于室温下，防止空气中的水分凝结在部件上进入系统，并尽快将所有部件重新密封。
来源:百度贝克-空调制冷剂
来源:百度贝克-空调氟
汽车空调加氟是在高压管加，还是在低压管加？？？
汽车空调在高压和低压管道中可以添加氟化物。
汽车空调氟化有两种方法。一是高压端充，适用于检漏抽真空后的灌装。注意,这种方法不能打开压缩机,发动机停止,和冷冻柜需要倒立;
低压灌装结束,填充气体,特点是灌装速度慢,通常适用于制冷剂的使用,高压管太危险,所以基本上从低压管道出发，并且压力要实时观察，不能太高，太高容易损坏空调系统。
高压在发动机静压时也可添加制冷剂，由于发动机工作时难以添加氟，所以建议从低压倒制冷剂;关闭歧管压力表的高、低压手动阀，将中间软管一端连接到制冷剂罐注油阀的接头上。打开制冷剂罐阀门，拧下歧管压力表软管一端的螺母。让气体溢出几分钟，然后拧紧螺母。
拧下高压侧手动阀至全开位置，将制冷剂罐倒置，从高压侧注入规定数量的液态制冷剂。关闭制冷剂罐注油阀和歧管压力表上的高压手动阀，然后取下压力表。
从高压侧系统充注制冷剂时，发动机处于非启动状态(压缩机停止)，请勿拧下歧管压力表上的低压手动阀，以防液压冲击。
应该注意的是,如果你刚完成真空开始前可以添加从高、低压,添加一个瓶子,然后开始打开空调只能从低压补充说,如果从高压力和压缩会爆炸或不工作,低压添加到约1.5到2.5公斤,高压添加到约13.5到15.5公斤;
氟灌装结束后,关闭低压进气歧管压力表手动阀,关闭该喷射阀安装在冷冻柜,这样发动机停止运行,将从压缩机进气歧管压力表,删除应该快速行动,以免漏出太多制冷剂。
